隨著柴油發(fā)電機組的普遍使用,，對其的要求也是各種各樣,，為了更加方便使用操作，柴油發(fā)電機組的自動化功能被提出了很多具體的要求，為了適應(yīng)市場需求,，北京發(fā)電車租賃商開始向自動化控制領(lǐng)域發(fā)展,，那么在整個北京發(fā)電車租賃行業(yè)發(fā)展過程中,，自動化控制的發(fā)展有著哪幾個階段呢,？主要有以下四個階段的發(fā)展。

    1,、以時間繼電器和中間繼電器為主構(gòu)成的自動化控制系統(tǒng),，這種模式當(dāng)時在同行業(yè)中非常普遍，而且也以相當(dāng)?shù)呐客断蚴袌?，突出的弱點是功能簡單,、結(jié)構(gòu)復(fù)雜,、維護調(diào)試困難、可靠性差,，*終沒有擁有用戶的認可,。

    2,、用分離電子元器件組成延時電路和邏輯判斷電路來實現(xiàn)的自動化系統(tǒng),，這種模式相對于**種模式，有了很大的進步,，如果精心設(shè)計,，提高工藝水平，應(yīng)該能取得很好的效果,。但是,，在那個企業(yè)大關(guān)器件的科研工作。而全的年代,，每個企業(yè)各自為戰(zhàn),，造成批量小、工藝落后,、質(zhì)量無法保證,，所以，這個階段延續(xù)時間也較短,。

    3,、隨著改革開放，國外各種新鮮器件紛紛出現(xiàn)在國人面前,，PLC（可編程序控制器）以性能穩(wěn)定,、方便靈活的優(yōu)勢迅速成為機組自動化控制領(lǐng)域的主力，時至今日仍有企業(yè)在應(yīng)用,。這種模式的優(yōu)點相對于前兩種較為明顯,，但也逐步顯露出一些缺陷，如,，外圍電路復(fù)雜,，需配置轉(zhuǎn)速、電壓等判斷電路及供電電源,、端口擴展繼電器等器件,；造價相對較高（帶AD轉(zhuǎn)換的PLC動輒上萬元）。PLC是很可靠的,，但它畢竟不是專門為我們這個行業(yè)而設(shè)計的,，所以，以PLC為核心構(gòu)成的柴油發(fā)電機組自動化控制系統(tǒng)注定是一個匆匆的過客,，隨著技術(shù)的飛速發(fā)展很快失去了優(yōu)勢,。